Tìm kiếm Blog này

Thứ Hai, 20 tháng 6, 2016

Hai nhóm tàu sân bay Mỹ bắt đầu tập trận gần Philippines

Hai nhóm tàu sân bay Mỹ bắt đầu tập trận gần Philippines

Hai tàu sân bay Mỹ USS John C. Stennis (trái) và USS Ronald Reagan tập trận phối hợp, ảnh chụp ngày 18.6.2016 trên biển Philippines /// Hải quân Mỹ
Hai tàu sân bay Mỹ USS John C. Stennis (trái) và USS Ronald Reagan tập trận phối hợp, ảnh chụp ngày 18.6.2016 trên biển PhilippinesHẢI QUÂN MỸ
Hai đội tàu sân bay Mỹ  USS John C. Stennis và USS Ronald Reagan đã bắt đầu cuộc tập trận chung tại Biển Philippines, vùng biển tiếp giáp phía bắc Biển Đông, theo AFP.
Hạm đội Thái Bình Dương Mỹ ngày 19.6 cho hay hai tàu sân bay Mỹ gồm USS John C. Stennis và USS Ronald Reagan đã tiến hành các cuộc diễn tập phòng không, giám sát biển và tấn công tầm xa.
Các quan chức Hạm đội này nói rằng các hoạt động này đánh dấu sự hiện diện tiếp tục của Mỹ trong khu vực châu Á – Thái Bình Dương trong thời điểm Trung Quốc mở rộng sức mạnh của mình và tiến hành các hoạt động cải tạo và bồi đắp phi pháp trên những vùng biển tranh chấp.
“Không lực lượng hải quân nào khác tập trung nhiều sức mạnh chiến đấu như thế trên một vùng biển... Đó thực sự là điều ấn tượng”, Chuẩn Đô đốc Mỹ Marcus Hitchcock, chỉ huy đội tàu tấn công đang tập trận chung, nhận xét.
Cuộc tập trận chung này có sự tham gia của hơn 12.000 thủy thủ và quân nhân, 140 máy bay, 6 tàu chiến và 2 tàu sân bay, AFP dẫn lời ông Hitchcock. Chuẩn Đô đốc Hitchcock cũng khẳng định các cuộc diễn tập này nhằm mục đích thúc đẩy tự do hàng hải, tự do hàng không tại vùng trời và vùng nước của khu vực.
“Đây là dịp tốt để chúng tôi luyện tập những hoạt động phối hợp tấn công theo nhóm nhiều tàu chiến trong một môi trường tranh chấp”, Chuẩn Đô đốc John Alexander, một chỉ huy đội tàu chiến khác cho biết.
Hải quân Mỹ nói rằng đã thực hiện các hoạt động phối hợp tàu chiến trong nhiều năm ở Biển Philippines, Biển Đông và cả ở biển Hoa Đông - nơi Trung Quốc có tranh chấp với Nhật Bản về quần đảo Senkaku/Điếu Ngư.
Philippines trong khi đó đang tiếp tục thắt chặt quan hệ quốc phòng với Mỹ, trong lúc vẫn chờ kết quả vụ kiện Trung Quốc lên Tòa trọng tài thường trực ở The Hague (Hà Lan). Người phát ngôn Bộ Quốc phòng Philippines Peter Galvez khẳng định các cuộc tập trận của Mỹ cho thấy Lầu Năm Góc “quyết đoán” trong việc tái khẳng định cam kết cứng rắn để bảo vệ Philippines.
Nhật Đăng

BẠN ĐỌC PHẢN HỒI (2 nhận xét)

Dân Việt

Sao vẫn chưa thấy TQ lên tiến đe dọa hay cảnh cáo Mỹ ???

Dân Việt

Máy bay , tàu chiến của Mỹ thì...vô tư , nhưng của nước khác thì ...đừng có hòng , ma bắt coi mặt người ta đấy !!!

BÌNH LUẬN

ĐỌC THÊM THẾ GIỚI

TIN ĐỌC NHIỀU

Hai nhóm tàu sân bay Mỹ bắt đầu tập trận gần Philippines

Hai tàu sân bay Mỹ USS John C. Stennis (trái) và USS Ronald Reagan tập trận phối hợp, ảnh chụp ngày 18.6.2016 trên biển Philippines /// Hải quân Mỹ
Hai tàu sân bay Mỹ USS John C. Stennis (trái) và USS Ronald Reagan tập trận phối hợp, ảnh chụp ngày 18.6.2016 trên biển PhilippinesHẢI QUÂN MỸ
Hai đội tàu sân bay Mỹ  USS John C. Stennis và USS Ronald Reagan đã bắt đầu cuộc tập trận chung tại Biển Philippines, vùng biển tiếp giáp phía bắc Biển Đông, theo AFP.
Hạm đội Thái Bình Dương Mỹ ngày 19.6 cho hay hai tàu sân bay Mỹ gồm USS John C. Stennis và USS Ronald Reagan đã tiến hành các cuộc diễn tập phòng không, giám sát biển và tấn công tầm xa.
Các quan chức Hạm đội này nói rằng các hoạt động này đánh dấu sự hiện diện tiếp tục của Mỹ trong khu vực châu Á – Thái Bình Dương trong thời điểm Trung Quốc mở rộng sức mạnh của mình và tiến hành các hoạt động cải tạo và bồi đắp phi pháp trên những vùng biển tranh chấp.
“Không lực lượng hải quân nào khác tập trung nhiều sức mạnh chiến đấu như thế trên một vùng biển... Đó thực sự là điều ấn tượng”, Chuẩn Đô đốc Mỹ Marcus Hitchcock, chỉ huy đội tàu tấn công đang tập trận chung, nhận xét.
Cuộc tập trận chung này có sự tham gia của hơn 12.000 thủy thủ và quân nhân, 140 máy bay, 6 tàu chiến và 2 tàu sân bay, AFP dẫn lời ông Hitchcock. Chuẩn Đô đốc Hitchcock cũng khẳng định các cuộc diễn tập này nhằm mục đích thúc đẩy tự do hàng hải, tự do hàng không tại vùng trời và vùng nước của khu vực.
“Đây là dịp tốt để chúng tôi luyện tập những hoạt động phối hợp tấn công theo nhóm nhiều tàu chiến trong một môi trường tranh chấp”, Chuẩn Đô đốc John Alexander, một chỉ huy đội tàu chiến khác cho biết.
Hải quân Mỹ nói rằng đã thực hiện các hoạt động phối hợp tàu chiến trong nhiều năm ở Biển Philippines, Biển Đông và cả ở biển Hoa Đông - nơi Trung Quốc có tranh chấp với Nhật Bản về quần đảo Senkaku/Điếu Ngư.
Philippines trong khi đó đang tiếp tục thắt chặt quan hệ quốc phòng với Mỹ, trong lúc vẫn chờ kết quả vụ kiện Trung Quốc lên Tòa trọng tài thường trực ở The Hague (Hà Lan). Người phát ngôn Bộ Quốc phòng Philippines Peter Galvez khẳng định các cuộc tập trận của Mỹ cho thấy Lầu Năm Góc “quyết đoán” trong việc tái khẳng định cam kết cứng rắn để bảo vệ Philippines.
Nhật Đăng

BẠN ĐỌC PHẢN HỒI (2 nhận xét)

Dân Việt

Sao vẫn chưa thấy TQ lên tiến đe dọa hay cảnh cáo Mỹ ???

Dân Việt

Máy bay , tàu chiến của Mỹ thì...vô tư , nhưng của nước khác thì ...đừng có hòng , ma bắt coi mặt người ta đấy !!!

BÌNH LUẬN

ĐỌC THÊM THẾ GIỚI

TIN ĐỌC NHIỀU

Cầu Ghềnh sắp nối nhịp

Cầu Ghềnh sắp nối nhịp

Các đơn vị thi công đang hối hả đẩy nhanh tiến độ, tăng ca để gấp rút kịp thông cầu, thông tuyến đường sắt bắc - nam vào ngày 26/6.
Những ngày này, trên công trường xây dựng cầu Ghềnh (Đồng Nai), các đơn vị thi công đang hối hả đẩy nhanh tiến độ, tăng ca để gấp rút kịp thông cầu, thông tuyến đường sắt bắc - nam vào ngày 26/6.

Có mặt tại công trường 2 ngày qua, chúng tôi thấy có khá nhiều người dân, đặc biệt là các bô lão ra xem. Ông Hai Hiền (80 tuổi, ngụ P.Quyết Thắng, TP.Biên Hòa) là người mà các công nhân ở đây quen mặt vì hầu như ngày nào ông cũng đến công trường xem công nhân làm việc. “Tôi thấy họ làm rất khẩn trương để rút ngắn thời gian thông cầu”, ông Hai Hiền nhận xét.

Khi được hỏi về thiết kế cây cầu mới thế nào, ông Hai Hiền khen "một lèo" đầy phấn khích: “Mới hơn, cao hơn và đẹp hơn”. Còn ông Ngô Thành Liêm (58 tuổi, ngụ P.Bửu Hòa, TP.Biên Hòa, nhà sát cầu Ghềnh) nói: “Cầu Ghềnh là biểu tượng của Biên Hòa, nên trong quá trình xây dựng cầu đến công đoạn nào đặc biệt là tôi rất quan tâm. Sáng nay sau khi tập thể dục xong tôi tranh thủ ghé qua ngắm nghía tí”.

Nơi không có Euro

Sáng 18/6, trên đoạn đường sắt từ cầu Rạch Cát đến cầu Ghềnh, chúng tôi bắt gặp nhiều tốp công nhân gia cố lại đường ray. Anh Nguyễn Chí Cường, một công nhân trong nhóm, cho biết: “Đoạn đường sắt này dài khoảng 400 m được tháo ra cải tạo lại toàn bộ cùng với thời điểm khởi công cầu Ghềnh. Hiện tại, chúng tôi đang xử lý những công đoạn cuối cùng để 2 ngày nữa bàn giao”. Anh Cường tâm sự từ khi bắt đầu thi công đến nay, nhiều lần anh mệt mỏi do làm quá sức vì phải đẩy nhanh tiến độ. “Nhưng nghĩ lại thấy mình gắng sức làm để công trình được bàn giao sớm, góp phần thông tuyến đường sắt nên anh em đều nỗ lực. Mình làm đường sắt mà, thấy tàu hỏa chạy là vui”, anh Cường nói.

Cầu Ghềnh sắp nối nhịp
 
Vào quán nước gần công trường, thấy 4 công nhân đang ngồi cà phê, chúng tôi bắt chuyện thì được biết các anh làm ca đêm, rạng sáng về lán ngủ, giờ dậy ra uống cà phê cho tỉnh táo. "Làm ca đêm vậy chắc không coi được Euro hả?", chúng tôi hỏi thì những công nhân này cười lớn: “Ngoài dầm sắt không có màn hình ti vi, chỉ có màn trời thôi. Còn làm xong về đến nơi thay áo quần là chỉ muốn ngủ”. Trò chuyện khoảng 5 phút, các anh tính tiền quay về lán dọn cơm ra ăn. Anh Lê Trung Kiên, một công nhân, vừa bê bát cơm thì nhận được điện thoại báo 15 phút nữa có mặt tại công trường để chuẩn bị cho việc lai dắt nhịp cầu thứ hai. Anh Kiên là thợ điện, chuyên phục vụ điện thi công trên công trường, nên công việc của anh hầu như liên tục. “Vừa rồi đồng nghiệp có người nhà mất phải về quê chịu tang, vì thế công việc của mình tăng lên gấp đôi”, Kiên giải thích.

Mong trời đừng mưa

Khoảng 13 giờ cùng ngày, công tác lai dắt nhịp thứ 2 được bắt đầu. Cũng giống như nhịp đầu tiên, các kỹ sư đưa nhịp cầu từ bãi lắp ráp lên sà lan rồi chở đến sát cầu Ghềnh, neo cáp hai đầu nhịp, từ từ quay ròng rọc kéo nhịp cầu vào gác lên trụ đỡ tạm. Sau đó, tiếp tục dùng kích nâng nhịp lên gác vào trụ. Các kỹ sư đã dựa vào con nước lai dắt nhịp cầu nhằm rút ngắn khoảng cách nâng nhịp từ trụ đỡ tạm lên trụ cầu chính. Khi thủy triều xuống thì rút sà lan ra, nhịp cầu nằm lại trên trụ đỡ tạm. Nếu con nước không lên cao thì buộc phải hạ trụ đỡ xuống sát mặt nước hơn, lúc đó khoảng cách để kéo lên xa hơn, tốn nhiều thời gian hơn. Hôm nay con nước lên trễ, khiến việc tiến hành lai dắt nhịp 2 trễ hơn nhịp đầu khoảng 1 giờ (hôm 17/6 bắt đầu lúc 12 giờ). Tuy nhiên, do đã có kinh nghiệm nên việc lai dắt nhịp 2 diễn ra thuận lợi hơn nhịp 1 rất nhiều.

Song song với quá trình lai dắt nhịp, hàng trăm công nhân khác vẫn tất bật với những công việc chuẩn bị, hàn… Trên 2 giá đỡ dùng chứa kích nâng, các tia lửa hàn liên tục tóe ra từ mối hàn. Sát bên đó, các công nhân khác hì hục trên trụ kích, dùng sức đưa những sợi cáp nặng trịch vào vị trí. Một kỹ sư cho biết, 1 kích nâng như vậy có tải trọng 600 tấn, 2 giá đỡ 2 đầu có tổng cộng 4 kích, tổng tải trọng có thể nâng 2.400 tấn, trong khi đó một nhịp cầu Ghềnh chỉ 260 tấn. Dưới khu vực chân trụ 2 bờ, hàng chục xe tải chở đá tảng đến để các công nhân bốc xuống, chuẩn bị đổ bê tông gia cố chân trụ, chống sạt lở.

Đến khoảng 17 giờ cùng ngày, công việc buộc phải tạm gián đoạn vì trời đổ mưa lớn. Trả lời với chúng tôi khi đang trú mưa trong quán cà phê cạnh chân cầu, ông Nguyễn Duy Thắng, Phó tổng giám đốc Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 1 (Cienco 1, đơn vị thi công cầu Ghềnh), tỏ ra lo lắng: “Dự kiến ngày mai chúng tôi sẽ kích nâng 2 nhịp cầu lên trụ chính, nhưng bây giờ trời mưa lớn thế này các công việc chuẩn bị phải hoãn lại, ảnh hưởng lớn đến tiến độ”. Cũng theo ông Thắng, đơn vị dự tính đến ngày 21.6 sẽ hoàn tất công tác lắp nhịp, với điều kiện thời tiết thuận lợi, nên bây giờ “chỉ mong ông trời ngưng mưa” để anh em tiếp tục công việc, kịp thông cầu vào ngày 26/6.
 
Theo: Lê Lâm (Thanhnien Online)

Hồi hộp dõi theo sà lan lai dắt nhịp cầu Ghềnh


Hồi hộp dõi theo sà lan lai dắt nhịp cầu Ghềnh

Nhịp cầu đầu tiên đang tiến vào vị trí, chờ thời điểm thuận lợi lắp lên trụ cầu  /// Ảnh: Lê Lâm

Nhịp cầu đầu tiên đang tiến vào vị trí, chờ thời điểm thuận lợi lắp lên trụ cầuẢNH: LÊ LÂM


Đến chiều 17.6, nhịp cầu đầu tiên trong số 3 nhịp của cầu Ghềnh mới đã được sà lan đưa từ bãi lắp ráp đến công trường thi công. 
Khoảng 12 giờ ngày 17.6, nhịp cầu trên được cẩu lên sà lan từ bãi lắp ráp (cách cầu Ghềnh mới khoảng 500m) đến công trường. Có đến 4 tàu kéo bao quanh làm nhiệm vụ lai dắt sà lan.
Hồi hộp dõi theo sà lan lai dắt nhịp cầu Ghềnh - ảnh 1
Mỗi nhịp cầu Ghềnh mới dài 75m, cao 13m, được làm từ gần 260 tấn thép nhập khẩu từ nước ngoài Ảnh: Lê Lâm
Theo quan sát của PV Thanh Niên, quá trình lai dắt diễn ra rất thuận lợi. Tuy nhiên đến công đoạn đưa nhịp cầu vào vị trí sẵn sàng (sát bên trụ cầu Ghềnh mới) hơi khó khăn do con nước chảy mạnh.
Hồi hộp dõi theo sà lan lai dắt nhịp cầu Ghềnh - ảnh 2
Các kỹ sư ở trên bờ hồi hộp theo dõi việc lai dắt nhịp cầu Ảnh: Lê Lâm
Đơn vị thi công không thể dùng tàu đẩy mà chọn phương pháp neo cáp. Cụ thể cáp được móc cố định ở gần hai chân trụ nối với hai đầu sà lan. Sau đó, từ từ quay ròng rọc để thu ngắn dây, kéo sà lan chở theo nhịp cầu sát với trụ cầu.
Hồi hộp dõi theo sà lan lai dắt nhịp cầu Ghềnh - ảnh 3
Các công nhân đang quay trục cuốn dây cáp, kéo sàn lan vào gần trụ cầuẢnh: Lê Lâm
Sau hơn 2 giờ đồng hồ, công việc lai dắt và đưa nhịp cầu đầu tiên vào vị trí cầu Ghềnh mới đã thành công. Đơn vị thi công tiếp tục thực hiện các công việc còn lại.
Hồi hộp dõi theo sà lan lai dắt nhịp cầu Ghềnh - ảnh 4
Sau gần 2 giờ đồng hồ, nhịp cầu đầu tiên đã được đưa vào vị trí, chờ thời điểm thích hợp gác lên trụ cầu Ảnh: Lê Lâm
Ông Vũ Đức Tiến, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt khu vực 3, cho biết dự kiến vào sáng mai (18.6), nhịp cầu Ghềnh này sẽ được lắp vào trụ cầu. Sau đó, lần lượt lai dắt và lắp 2 nhịp còn lại.
Mỗi nhịp cầu Ghềnh mới dài 75m, cao 13m, được làm từ gần 260 tấn thép nhập khẩu nước ngoài.

Chủ Nhật, 19 tháng 6, 2016

Ba kịch bản thiết lập ADIZ của Trung Quốc ở Biển Đông

Ba kịch bản thiết lập ADIZ của Trung Quốc ở Biển Đông

Trung Quốc dường như đã sẵn sàng tuyên bố thiết lập một ADIZ trên Biển Đông, song Bắc Kinh cần cân nhắc vấn đề “thiệt-hơn” khi thiết lập
.12:08 - 19/06/2016

boilap1
Trung Quốc được cho là đang chờ cơ hội để thiết lập ADIZ ở Biển Đông.
Tuần qua, trang mạng “seasearch.com” đăng bài viết với tiêu đề “Ba kịch bản thiết lập Vùng nhận dạng phòng không của Trung Quốc trên Biển Đông”, đề cập tới các khả năng Trung Quốc thiết lập ADIZ tại vùng biển này.
Dưới đây là nội dung chính của bài viết:
Kịch bản 1: ADIZ trên Quần đảo Hoàng Sa
Năm 1996, Trung Quốc đã tuyên bố các đường cơ sở xung quanh quần đảo Hoàng Sa thuộc chủ quyền Việt Nam trên Biển Đông.
Bên cạnh đó, Điều khoản 2 trong Luật Thềm lục địa và Vùng đặc quyền kinh tế Trung Quốc năm 1998 qui định rằng Vùng đặc quyền kinh tế (EEZ) và thềm lục địa của nước này kéo dài “200 hải lý tính từ đường cơ sở”.
Căn cứ theo những văn bản pháp lý này, người ta có thể thấy rằng Trung Quốc tuyên bố khu vực rộng 200 hải lý xung quanh quần đảo Hoàng Sa là thuộc EEZ và thềm lục địa của nước này.
Do đó, khả năng ADIZ của Trung Quốc trên quần đảo Hoàng Sa có thể mở rộng ra ngoài vùng trời phía trên vùng lãnh hải rộng 12 hải lý mà Bắc Kinh tuyên bố xung quanh quần đảo này bao phủ toàn bộ khu vực EEZ và thềm lục địa do Trung Quốc tuyên bố quanh Hoàng Sa mà Trung Quốc đang chiếm giữ trái phép của Việt Nam.
Một ADIZ như thế có lẽ sẽ chồng lấn với không phận phía trên các EEZ và thềm lục địa của Việt Nam và Philippines. Đồng thời, ADIZ của Trung Quốc có thể cũng chồng lấn các Vùng thông tin bay (FIR) của Thành phố Hồ Chí Minh, Manila hay một số thành phố khác.
ADIZ trên Hoàng Sa sẽ là một sự khẳng định chủ quyền phi pháp của Trung Quốc không chỉ đối với quần đảo này, mà còn đối với khu vực EEZ rộng 200 hải lý và thềm lục địa quanh Hoàng Sa, đồng thời có thể giúp Trung Quốc kiểm soát các hoạt động không lưu ở phía Bắc Biển Đông.
Kịch bản 2: ADIZ trên Quần đảo Trường Sa
Quần đảo Trường Sa trên Biển Đông là đối tượng tranh chấp chủ quyền của “5 nước-6 bên” (gồm 5 quốc gia Việt Nam, Brunei, Trung Quốc, Malaysia và Philippines cùng với Đài Loan).
Trung Quốc có thể thiết lập một ADIZ trên Trường Sa nhằm củng cố các tuyên bố chủ quyền của Bắc Kinh đối với quần đảo này.
Trong Công hàm CML/8/2011 đề ngày 14/4/2014, Trung Quốc khẳng định một cách dứt khoát rằng ADIZ sẽ giúp Trung Quốc khẳng định quan điểm đó. Tuy nhiên, Trung Quốc cần phải “cân nhắc điều hay lẽ dở” trước khi thiết lập một ADIZ trên quần đảo Trường Sa.
Thứ nhất, một vùng nhận dạng phòng không như thế có thể chồng lấn lên FIR của TPHCM, Manila, Singapore và Kota Kinabalu (Malaysia), do đó có thể dẫn tới những chỉ trích mạnh mẽ từ phía Việt Nam, Philippines, Singapore và Malaysia.
Bên cạnh đó, do Trường Sa lại nằm tại một khu vực có ý nghĩa chiến lược về hàng hải và hàng không, nên ADIZ của Trung Quốc sẽ đối mặt với sự chỉ trích kịch liệt của nhiều quốc gia khác, những nước có lợi ích hàng không trong khu vực này.
Hiện cũng có một vấn đề mang tính kỹ thuật đối với việc thiết lập ADIZ trên Biển Đông. Để thiết lập các tọa độ chính xác của ADIZ, Trung Quốc cần phải tuyên bố vùng lãnh hải xung quanh quần đảo Trường Sa hoặc quanh một thực thể nào đó thuộc quần đảo này.
Tuy nhiên, một tuyên bố như thế sẽ dẫn tới một cuộc tranh cãi khác sau khi đã có những chỉ trích gay gắt nhằm vào hoạt động bồi đắp và xây dựng mới đây của Trung Quốc trên các thực thể ở Trường Sa của Việt Nam.
Hơn nữa, Hải quân Mỹ đã triển khai tàu khu trục USS Lassen đi vào bên trong khu vực 12 hải lý xung quanh các thực thể mà Trung Quốc tuyên bố chủ quyền ở Trường Sa để chứng tỏ nguyên tắc tự do hàng hải tại các vùng biển quốc tế.
Kịch bản 3: ADIZ trên “Đường lưỡi bò”
Trong Công hàm CML/17/2009 đề ngày 7/5/2009, Trung Quốc chính thức tuyên bố chủ quyền tại Biển Đông trong “đường lưỡi bò” (đường 9 đoạn), được coi là cơ sở cho các ADIZ tiềm tàng của Trung Quốc ở Biển Đông.
Tuy vậy, ADIZ trên đường lưỡi bò sẽ không thích hợp bởi chính “đường 9 đoạn” là thứ mơ hồ và phi lý.
Trung Quốc chưa hề giải thích các cơ sở pháp lý cho “đường 9 đoạn” và cũng không công khai các tọa độ địa lý chính xác của “đường 9 đoạn”.
Nếu Trung Quốc tuyên bố thiết lập ADIZ trên “đường 9 đoạn”, Bắc Kinh cần công bố các tọa độ chính xác vì máy bay nước ngoài phải tuân thủ các qui định trong ADIZ của Trung Quốc, điều mâu thuẫn với chính sách “mập mờ” của Trung Quốc.
Và nếu theo tấm bản đồ “đường 9 đoạn” mà Bắc Kinh gửi đính kèm Công hàm CML/17/2009, một ADIZ trên “đường 9 đoạn” sẽ chồng lấn với các FIR của TPHCM, Hà Nội, Hong Kong, Manila, Singapore và Kota Kinabalu (Malaysia).
Do vậy, giống với ADIZ thiết lập trên quần đảo Trường Sa, ADIZ trên “đường 9 đoạn” sẽ vấp phải sự chỉ trích của những bên đang có trách nhiệm điều hành các FIR trên Biển Đông.
Thêm vào đó, “đường 9 đoạn” cũng bị chỉ trích bởi một quốc gia không có tranh chấp chủ quyền ở Biển Đông như Indonesia, nên một hành động nữa liên quan tới tuyên bố chủ quyền sẽ phải đối mặt với sự lên án mạnh mẽ hơn của Jakarta. Đây sẽ là 1 thách thức pháp lý nữa đối với Trung Quốc mà Philippines sẽ đưa ra tại Tòa Trọng tài Thường trực ở The Hague (Hà Lan), chiểu theo Phụ lục VII Công ước của Liên hợp quốc về Luật biển (UNCLOS). Cho dù Trung Quốc nhiều lần bác bỏ thẩm quyền của Tòa Trọng tài Thường trực (PCA) trong vụ kiện của Philippines, Bắc Kinh sẽ không tiến hành bất kỳ hành động gây hấn mới nào liên quan tới “đường 9 đoạn”. Bất chấp lập trường của Bắc Kinh rằng phán quyết của PCA “không có tính ràng buộc pháp lý đối với Trung Quốc”, song nước này được cho là sẽ hoãn tuyên bố thiết lập ADIZ bên trên “đường 9 đoạn” cho tới khi PCA đưa ra phán quyết cuối cùng.
Tóm lại, dù Trung Quốc dường như đã sẵn sàng tuyên bố thiết lập một ADIZ trên Biển Đông, song Bắc Kinh cần cân nhắc vấn đề “thiệt-hơn” khi thiết lập.
Kịch bản dễ xảy ra nhất sẽ là Trung Quốc tuyên bố thiết lập ADIZ trên quần đảo Hoàng Sa của Việt Nam.
http://tiepthithegioi.vn/doi-song/van-de-quan-tam/ba-kich-ban-thiet-lap-adiz-cua-trung-quoc-o-bien-dong/
Theo TTXVN